Hyundai Inster: ¿El ‘city car’ más espacioso? Lo comprobamos a fondo

El mercado de los automóviles eléctricos ha crecido de forma exponencial, pero dentro de esta revolución sostenible, los modelos urbanos compactos han sido los grandes olvidados. Hyundai, sin embargo, ha apostado fuerte con el nuevo Inster, un coche que, pese a su tamaño reducido, ofrece una experiencia muy satisfactoria. Con solo 3,83 metros de longitud, este vehículo pretende conquistar a quienes buscan eficiencia, diseño moderno y un interior sorprendentemente espacioso.

Este no es un coche para hacer grandes viajes o transportar a una familia numerosa. Pero si lo que se necesita es un aliado fiable para moverse por la ciudad y sus alrededores, pocos rivales pueden competir con él en relación calidad-precio-tecnología.

Diseño exterior: estilo que divide opiniones

Uno de los aspectos más llamativos del Hyundai Inster es, sin duda, su estética. Inspirado en parte por los modelos japoneses kei car, su forma angulosa, compacta y elevada genera reacciones dispares. Hay quienes lo encuentran encantador y moderno, y otros que lo ven demasiado peculiar. Lo cierto es que su anchura de apenas 1,61 metros refuerza esta imagen de “minicoche”, aunque por dentro desmiente todas las expectativas.

Además, su diseño tiene una justificación práctica: permite una excelente maniobrabilidad en ciudad, facilita el estacionamiento en espacios reducidos y mejora la visibilidad para el conductor.

Interior sorprendente: tecnología y confort a otro nivel

Entrar en el Hyundai Inster es descubrir un espacio que rompe con los prejuicios sobre los coches pequeños. Su puesto de conducción recuerda, por disposición y calidad, a modelos mucho más caros de la marca, como los Ioniq eléctricos. Tanto el cuadro de instrumentos como la pantalla multimedia central tienen una diagonal de 10,25 pulgadas, y la interfaz es intuitiva y muy fluida.

El uso de plásticos y materiales es destacable para su segmento. Todo está bien ensamblado y transmite sensación de calidad. En la versión probada, los asientos delanteros están unidos por una consola que incluye dos portavasos, en lugar de una división tradicional. Un detalle que favorece la sensación de amplitud.

Capacidad de carga: limitado pero versátil

El maletero del Hyundai Inster tiene un volumen de 280 litros, una cifra modesta, pero suficiente para el uso diario en ciudad. Gracias al suelo de doble fondo, se puede organizar mejor la carga. Si se empujan los asientos traseros hacia adelante, la capacidad aumenta hasta 320 litros.

Y si se abaten por completo, el Inster se convierte casi en una mini furgoneta, con un espacio muy aprovechable. A esto se suman múltiples compartimentos en el habitáculo, algunos muy pequeños pero útiles para objetos personales.

Conducción: estabilidad y respuesta destacables

En movimiento, el Hyundai Inster se comporta de forma sorprendentemente madura. No es un coche deportivo, y su velocidad máxima limitada a 150 km/h lo confirma. Pero dentro de sus límites, ofrece una conducción precisa, con buena respuesta en ciudad y estabilidad en vías rápidas.

El bajo centro de gravedad y una suspensión bien afinada permiten sortear baches y curvas sin incomodidad. Eso sí, el perfil de los neumáticos (45 en llantas de 17 pulgadas) resta algo de suavidad en superficies irregulares. A velocidades altas, puede percibirse algo de ruido, aunque sin resultar molesto.

Prestaciones técnicas: variedad de opciones según necesidades

Hyundai ofrece distintas versiones del Inster, adaptadas a diferentes bolsillos y preferencias. La variante más económica parte de los 24.990 euros, con un motor de 97 CV y batería de 42 kWh, que ofrece hasta 327 km de autonomía. No incluye asientos traseros deslizantes ni algunos elementos de equipamiento.

La versión más completa, por su parte, cuesta hasta 31.600 euros, sin contar ayudas públicas. A cambio, ofrece 115 CV, batería de 49 kWh y una autonomía homologada de hasta 370 km. También incorpora más tecnología, como climatizador automático, cámara 360 y asistencias a la conducción avanzadas.

Autonomía real: entre 300 y 350 km, según el uso

Durante nuestra prueba de una semana, con conducción mixta (urbana, interurbana y algo de autopista), el consumo medio fue de 15 kWh cada 100 km, lo que se traduce en unos 360 km de autonomía real.

En uso exclusivamente urbano y con una conducción eficiente, se puede reducir el consumo hasta los 12 kWh/100 km. En autopista, manteniendo velocidades legales, se obtienen fácilmente 300 km, salvo en condiciones climáticas extremas.

Recarga: más que suficiente para su propósito

El Hyundai Inster admite carga rápida de hasta 85 kW, lo cual, para su batería, resulta más que aceptable. Esto permite recuperar el 80% de la batería en menos de 40 minutos en un punto de carga rápida. En casa, con un cargador de 7,4 kW, la recarga completa lleva entre 6 y 7 horas.

Esto lo convierte en un coche ideal para quienes hacen trayectos diarios cortos y pueden cargar durante la noche, sin depender constantemente de la infraestructura pública.

Regeneración de energía: cuatro niveles y modo “one pedal”

Una de las características más interesantes del Inster es su sistema de frenado regenerativo. A través de levas detrás del volante, el conductor puede seleccionar hasta cuatro niveles de recuperación de energía. El más intenso permite una conducción casi sin tocar el pedal de freno, ideal para ciudad y para extender la autonomía.

Este modo “one pedal” no solo ahorra energía, sino que aporta una experiencia de conducción fluida y controlada, muy valorada por quienes se acostumbran a ella.

Versión Cross: estética aventurera sin cambios técnicos

Hyundai también ha presentado una variante denominada Inster Cross. Se distingue por detalles de diseño más robustos, con molduras plásticas, mayor altura visual y algunos toques que evocan a los SUV. Sin embargo, no hay cambios en cuanto a tracción (sigue siendo delantera), ni mejoras en la capacidad fuera del asfalto.

Este modelo cuesta unos 31.700 euros, y está pensado para quienes buscan una imagen más campera sin renunciar al uso urbano.

Equipamiento: tecnología y seguridad muy completas

El Hyundai Inster viene bien equipado desde su versión base, pero las variantes superiores incorporan tecnologías propias de segmentos superiores. Entre las más destacadas:

• Climatizador automático
• Sistema multimedia con Apple CarPlay y Android Auto
• Cámara de visión 360 grados
• Control de crucero adaptativo
• Asistente de mantenimiento de carril
• Frenado automático de emergencia
• Detección de peatones y ciclistas
• Asistente de aparcamiento autónomo

Además, ofrece conectividad a través de la app BlueLink, que permite conocer el estado del coche, programar recargas y gestionar otros aspectos desde el móvil.

Competidores directos: Dacia Spring y Leapmotor T03

Dentro de su segmento, los principales rivales del Hyundai Inster son el Dacia Spring y el Leapmotor T03. El Spring es más barato, pero ofrece menos autonomía, peor equipamiento y un interior más modesto. El Leapmotor, de origen chino, es competitivo en precio y tecnología, pero aún genera dudas en cuanto a postventa y fiabilidad.

El Inster, por tanto, se posiciona como una opción más equilibrada entre calidad, diseño, autonomía y experiencia general.

El Hyundai Inster no es un coche para todo el mundo. No sirve para familias numerosas, ni para quienes hacen viajes largos con frecuencia. Pero para quienes buscan un coche eléctrico práctico, cómodo, bien equipado y apto para ciudad y alrededores, es posiblemente la mejor opción en su categoría.

Su precio puede parecer elevado, especialmente en las versiones más completas, pero lo compensa con una calidad y tecnología que no se suelen ver en coches de este tamaño.

Modelos como el Hyundai Inster demuestran que el futuro de la movilidad urbana no solo es eléctrico, sino también cómodo y tecnológicamente avanzado. A medida que las ciudades apuestan por zonas de bajas emisiones y se promueve el abandono del coche térmico, vehículos como este jugarán un papel esencial.

Quienes comprendan su propuesta y sus limitaciones, encontrarán en el Inster un compañero ideal para moverse con libertad, eficiencia y estilo.